據(jù)交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次專項(xiàng)行動(dòng)重點(diǎn)圍繞近十年商漁船碰撞事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)在事故發(fā)生時(shí)段、水域、船舶方面反應(yīng)的特征規(guī)律和事故原因，開展三方面防控工作：一是深化“商漁共治”機(jī)制，鞏固事故預(yù)防基礎(chǔ)，包括深化共治機(jī)制、確定共治重點(diǎn)、夯實(shí)安全基礎(chǔ)；二是突出重點(diǎn)精準(zhǔn)防控，提升事故預(yù)防成效，包括強(qiáng)化重點(diǎn)水域聯(lián)合巡航執(zhí)法、強(qiáng)化重點(diǎn)時(shí)段安全提醒、強(qiáng)化重點(diǎn)企業(yè)和人員聯(lián)合宣傳教育，以及圍繞解決非五星旗船舶與漁船碰撞、隨意布設(shè)“網(wǎng)位儀AIS”、無(wú)證駕駛船舶等突出問題；三是鼓勵(lì)舉措創(chuàng)新，強(qiáng)化共治支撐，包括加強(qiáng)示范引領(lǐng)和加強(qiáng)科技興安。

據(jù)了解，“商漁共治2023”是自2021年以來(lái)兩部委聯(lián)合組織的第三次跨部門商漁船碰撞風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)整治工作，持續(xù)推動(dòng)解決商漁船航路交叉、船員疏忽瞭望、安全意識(shí)不足等突出問題，是以專項(xiàng)整治推動(dòng)海上交通安全、漁業(yè)生產(chǎn)安全治理模式向事前預(yù)防轉(zhuǎn)型的重要舉措。2020年以來(lái)，商漁船碰撞事故總數(shù)、死亡失蹤人數(shù)持續(xù)下降，重大事故多發(fā)局面得到初步扭轉(zhuǎn)。2022年，我國(guó)沿海發(fā)生的一般等級(jí)以上商漁船碰撞事故起數(shù)、死亡失蹤人數(shù)較2021年分別下降31.8%和25.4%。（記者葉昊鳴）

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